文/主編 蔡昆凌博士
目前廈金航線每天船班24班，預計2026年將達195萬人次，但如此大的客流量也給廈門島內的交通帶來壓力；因此，廈門市政府一直「積極」推動「跨島發展」而在今年的年底，廈金大橋（廈門段）的通車，加上翔安機場的啟用，一條新的交通動脈形成，預計將有效緩解整體的交通壓力，然台灣當局對於兩岸通橋政策未定，未來變數重重？
廈金大橋主線全長17.34公里，採用高速公路標準建設，跨海段為雙向八車道，時速限定為100公里；同步建設翔安支線，長約2.275公里，雙向六車道，限速為80公里，預計2026年底海上主線通車，2027年底全線通車，通車後，將成為廈門本島聯繫翔安機場最便捷的通道。
但反觀金門，目前僅預留遠期接線條件，台灣當局重申尚無推動兩岸通橋政策，所以金門端目前還是荒草一片，兩端發展形成明顯落差，所以儘管金廈大橋攸關金門觀光長遠發展，對交通更是便利、產業動能及民生改善均具正面效益，畢竟金厦大橋不僅將串聯起島內外資源，跨島發展由此突破地理限制，推動城市空間重構與能級躍升，對於前往中國旅遊的台灣民眾來說，時間安排上將更加節約便利，但是兩岸關係不明朗，台灣當局目前仍未有任何兩岸通橋政策的措施與回應，因此，金厦大橋未來是否真的能如期通車與促進觀光經濟仍是一大問號！
