文/轉載自金門日報社論
金廈小三通航線於本（7）月4日達到了二千萬旅客的里程碑，回顧2001年1月2日「太武輪」由金門啟航赴廈的「破冰之旅」，這條黃金航線見證了兩岸往來從0到2000萬的流量突破，這是歷經22年所積累的豐碩成果，因疫情暫停近3年的金廈航線在今年1月7日開啟「二度破冰之旅」，不少鄉親殷殷企盼在下階段開放陸客觀光後，此一黃金航線能再度實現從零開始加速的流量飛速成長，然此一美好期待仍需各方攜手共同努力。
暑期前尖峰時段的小三通航線即常出現海空客運滿載現象，這種許久未見的熱絡情境讓人「一則以喜，一則以憂」，喜的是金門人流增加，憂的是歷經三年疫情，小三通產業鏈資源與勞動力流失，仍需假以時日方能恢復昔日全盛時期榮景，由於海空運能運量開始呈現不足，在縣府多方努力下，自7月起台金航線開始擴班增量，小三通海運也將視情況啟動加班船協調機制，望能適時紓解尖峰時段的運輸瓶頸壓力。
無獨有偶，正當報載金廈航線於7月初破2000萬人次之喜事的當下，水頭碼頭X光機竟突然意外發生故障，加上海關擔心旅客夾帶違禁品闖關，導致安檢人員改採人力查緝，致令海關安檢門前旅客大塞車，讓許多旅客遭受不便。尤其自3月25日起，小三通開放台籍旅客往來後，金廈航線入出境人次開始呈現逐月攀升的趨勢，這也讓台金、金廈航線的運能運量面臨新一輪挑戰，而在4月18日突然停電造成小三通一度停擺，不僅售票櫃台無法開票，通關查驗的X光機無法正常運作，導致200多位旅客通關受阻，然開放陸客觀光的挑戰尚未到來，相關問題將不只有交通運輸面向，各項基礎配套仍需進一步盤點檢討。
尤其中央駐金CIQS單位的人員儲備不足、設備超負荷運轉及各類緊急狀況危機處理等，在在都將影響小三通正常運轉，需要各單位協同合作、未雨綢繆，期能完善各項整備工作，甚至兩年後水頭大型旅客服務中心、遊艇示範區等工程陸續完工後，水頭商港口岸吞吐接待能量大幅擴增，各CIQS單位的組織擴編、資源調度及橫向聯繫將是未來潛在挑戰，刻正有待中央與地方政府共同合作努力以赴。
後疫情時代小三通復航過程中，縣府港務處不斷做出許多努力，不僅邀集浯江輪渡公司及各家航商研商優化售（檢）票作業流程，更協調中央駐金CIQS相關單位召開會議，商請各單位增派人力支援，以提升運作量能，並加開行李查驗櫃台，增設第二道金屬探測門、X光機等輔助查驗設備，俾利加快旅客通關查驗作業，各方期待大量陸客來臨前，妥善做好充足準備是一值得認真對待的重要課題。
然相關準備工作不僅涉及公部門，包括兩岸民企對小三通相關服務產業鏈的前期整備工作，尚需公私部門各個崗位夥伴們一步一腳印的努力耕耘，尤其旅遊服務品質提升對於旅遊產業的客源穩定度、獲利能力及品牌行銷推廣更是息息相關，一個國境重要黃金口岸的形成，背後需要長期紮實的經驗積累，方足以厚植產業鏈資源，進而有效提升服務品質與接待能力，畢竟羅馬不是一天造成的。三通一度停擺，不僅售票櫃台無法開票，通關查驗的X光機無法正常運作，導致200多位旅客通關受阻，然開放陸客觀光的挑戰尚未到來，相關問題將不只有交通運輸面向，各項基礎配套仍需進一步盤點檢討。
尤其中央駐金CIQS單位的人員儲備不足、設備超負荷運轉及各類緊急狀況危機處理等，在在都將影響小三通正常運轉，需要各單位協同合作、未雨綢繆，期能完善各項整備工作，甚至兩年後水頭大型旅客服務中心、遊艇示範區等工程陸續完工後，水頭商港口岸吞吐接待能量大幅擴增，各CIQS單位的組織擴編、資源調度及橫向聯繫將是未來潛在挑戰，刻正有待中央與地方政府共同合作努力以赴。
